El argentino pidió disculpas después del accidente que dejó fuera de carrera también a Pierre Gasly y Lando Norris. La FIA lo sancionó con cinco puestos en la grilla del próximo Gran Premio, mientras el británico de McLaren reclamó un castigo mucho más severo y desde Alpine expresaron su fuerte decepción.

Franco Colapinto asumió sin atenuantes la responsabilidad por el accidente que provocó este sábado en el Gran Premio de Azerbaiyán y que terminó con su abandono y los de su compañero Pierre Gasly y Lando Norris. Pero las disculpas del argentino fueron apenas el comienzo de una serie de fuertes repercusiones que continuaron durante las horas posteriores a la carrera de Bakú.

“Fue simplemente un gran error”, reconoció Colapinto después de bajarse del Alpine. Explicó que bloqueó los neumáticos y los frenos todavía fríos al llegar a la primera curva durante el reinicio posterior al Safety Car y quedó sin control del auto.

“No hay mucho más que decir aparte de pedirle disculpas al equipo, a Pierre, a toda la fábrica”, sostuvo. Poco después agregó también a Norris: “Le pido disculpas a Lando. Les pido disculpas a todos”.

El argentino evitó buscar explicaciones externas. Consultado sobre si el reinicio tardío del líder George Russell pudo haber influido, respondió que el británico tenía derecho a acelerar cuando quisiera y volvió a asumir la responsabilidad.

La maniobra ocurrió en la vuelta 36. Colapinto llegó pasado a la frenada de la curva 1 e impactó contra Gasly, cuyo Alpine terminó golpeando al McLaren de Norris. Los tres quedaron inmediatamente fuera de competencia.

Gasly: “Estoy destrozado, pero acepto sus disculpas”

Pierre Gasly fue más contenido que Norris, aunque no ocultó su frustración.

“Estoy destrozado”, afirmó el francés después de varios segundos de silencio cuando le preguntaron por las disculpas de su compañero. “No estoy contento con lo que pasó hoy. Acepto sus disculpas”.

El enojo estuvo marcado también por la oportunidad perdida. Gasly consideró que Alpine tenía en Bakú “el mejor auto de carrera” de toda la temporada y estaba en condiciones de sumar una cantidad importante de puntos.

Antes del accidente marchaba por delante de Colapinto y había sostenido durante buena parte de la carrera un ritmo competitivo frente a autos de los equipos de punta.

Norris pidió una carrera de suspensión

La reacción más dura llegó de Lando Norris. El campeón mundial reclamó directamente que la FIA considere suspender a Colapinto por este tipo de maniobras.

“Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer suspensiones por este tipo de cosas”, sostuvo.

El británico calificó lo ocurrido como una imprudencia, remarcó el costo de los daños sufridos por su McLaren y fue todavía más lejos al cuestionar el nivel de conducción exigido en la máxima categoría.

Cuando le preguntaron cuál debía ser el castigo, fue concreto: “Si provocás un accidente en un reinicio como este, deberías recibir al menos una suspensión de una carrera”.

El pedido de Norris excede ampliamente la sanción finalmente impuesta por los comisarios y constituye una valoración personal del piloto de McLaren.

Cinco puestos de penalización para Colapinto

La FIA consideró responsable a Colapinto del accidente y inicialmente le aplicó una penalización de 10 segundos.

Como el argentino ya había abandonado la competencia y no podía cumplir ese castigo durante la carrera, la sanción se convirtió en una pérdida de cinco posiciones en la grilla del próximo Gran Premio, que se disputará en Malasia.

De esta manera, Colapinto comenzará el siguiente fin de semana condicionado desde antes de la clasificación.

El castigo oficial, sin embargo, quedó muy lejos de la suspensión solicitada por Norris.

Briatore: “Extremadamente decepcionado”

También fue particularmente duro Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine.

“Estoy extremadamente decepcionado por el resultado de la carrera de hoy, sabiendo que perdimos puntos valiosos en la lucha por el campeonato”, expresó.

Briatore consideró que este tipo de accidentes “no deberían ocurrir”, especialmente en una jornada en la que los dos Alpine estaban ubicados en posiciones con posibilidades concretas de sumar.

El italiano sostuvo que Colapinto frenó demasiado tarde para las circunstancias del reinicio y calificó la acción como una maniobra muy pobre para un piloto con su experiencia.

Al mismo tiempo, valoró que el argentino asumiera la responsabilidad, aunque anticipó que la situación será analizada internamente.

“Quiero tomarme un tiempo para reflexionar sobre lo sucedido y considerar qué medidas deberían tomarse para que podamos aprender y evitar que algo así vuelva a ocurrir”, señaló.

Hasta el cierre de esta nota, Alpine no había comunicado ninguna decisión adicional contra Colapinto.

Stella cuestionó la falta de “sentido común”

Desde McLaren, su jefe Andrea Stella también apuntó contra la maniobra del argentino.

El italiano sostuvo que un piloto de Fórmula 1 debe utilizar la experiencia acumulada en un circuito como Bakú, donde los reinicios y la complicada frenada de la primera curva dejaron numerosos antecedentes.

Para Stella, además de las penalizaciones deportivas, los pilotos deben aplicar “cierto grado de sentido común” en situaciones en las que un error puede producir consecuencias importantes para varios competidores.

Russell y Verstappen rechazaron una suspensión

La dureza de Norris no encontró respaldo entre los primeros clasificados de la carrera.

George Russell, ganador del Gran Premio, consideró “demasiado severa” la posibilidad de suspender a Colapinto. Según explicó, en un reinicio con neumáticos fríos un error relativamente pequeño puede tener consecuencias muy grandes.

El británico sostuvo que una suspensión debería reservarse para acciones intencionalmente peligrosas o especialmente imprudentes.

Max Verstappen, segundo en Bakú, coincidió con esa mirada. El neerlandés remarcó que Colapinto reconoció inmediatamente su responsabilidad y pidió disculpas, y consideró que una fecha de suspensión sería una sanción excesiva.

Isack Hadjar, tercero, se expresó en términos similares y mencionó además las dificultades que presenta la pista de Bakú fuera de la trazada y para mantener temperatura detrás del Safety Car.

La carrera y cómo quedó el campeonato

En medio de una competencia marcada por incidentes y abandonos, George Russell consiguió la victoria después de resistir hasta la última vuelta el ataque de Verstappen.

El piloto de Mercedes cruzó la meta apenas 0,196 segundos por delante del neerlandés. Isack Hadjar completó el podio con Red Bull.

Colapinto, Gasly y Norris quedaron oficialmente sin clasificar después del accidente.

Tras la fecha de Azerbaiyán, Kimi Antonelli continúa al frente del Campeonato Mundial con 292 puntos, seguido por Russell con 211 y Lewis Hamilton con 191.

Colapinto permanece en el 12º puesto, con 27 puntos, mientras Gasly es décimo con 41.

El próximo desafío será el Gran Premio de Malasia, donde el argentino deberá afrontar no sólo las consecuencias deportivas del accidente, con cinco puestos de penalización en la grilla, sino también una semana marcada por la revisión interna que anticipó Alpine después de una de las jornadas más difíciles de su temporada.

La entrada Colapinto asumió el error en Bakú, Norris pidió su suspensión y Briatore anticipó que Alpine evaluará medidas se publicó primero en La Jornada Web.