El paso de la Fórmula 1 por el nuevo circuito urbano de Madring dejó al descubierto los desafíos técnicos que deberá enfrentar Alpine en su próxima carrera en España. Tras un viernes complejo en las Prácticas Libres 1 y 2 del Gran Premio de Madrid, donde Franco Colapinto finalizó 13.º y 15.º respectivamente (con Pierre Gasly en los puestos 14.º y 11.º), la palabra más buscada dentro del box de la escudería francesa fue la de su director, Steve Nielsen, quien analizó en detalle el comportamiento del auto.
El directivo fue categórico al señalar que las características del trazado madrileño expusieron los puntos débiles del coche, dejando en claro que el modelo actual sufre problemas estructurales de tracción y manejabilidad que complican las aspiraciones de los pilotos.
“Fue un día de aprendizaje y de aclimatación a una pista nueva, de sumar kilómetros en pista y revisar los datos. Por supuesto, los pilotos pasaron mucho tiempo en el simulador, pero no hay nada mejor que la experiencia real. (...) Es una pista moderna, con carácter y elementos únicos que la hacen emocionante, algo que los propios pilotos manifestaron disfrutar”, comenzó explicando Nielsen.
En relación al alto nivel de exigencia que impuso el circuito y que provocó varias interrupciones a lo largo de la jornada, Nielsen remarcó: “Es un desafío para los pilotos, y encontrar el límite aquí recompensará en los tiempos de vuelta; por eso hubo varias banderas rojas hoy”.
Sin embargo, el punto crucial de su análisis estuvo enfocado en la pérdida de ritmo respecto al Gran Premio anterior de Italia: “Sabíamos antes de venir que esta pista sería muy diferente a la de la semana pasada y que no jugaría a favor de los puntos fuertes de nuestro paquete como sí ocurrió en Monza. Necesitamos analizar la telemetría y aplicar mejoras en el auto, ya que ambos pilotos coincidieron en sus devoluciones sobre la manejabilidad, además de remarcar ciertas limitaciones en el andar con los baches y la tracción”.
Alpine trabaja a contrarreloj para el sábado
El diagnóstico expresado por Nielsen refleja con precisión el escenario que afronta Franco Colapinto. Las “limitaciones de tracción” mencionadas por el jefe de equipo impactan de lleno en el rendimiento del argentino en los sectores de curvas lentas y aceleraciones bruscas, un factor determinante para el tiempo de vuelta en un trazado semiurbano como el de Madrid.
Con la Práctica Libre 3 y la prueba de clasificación en el horizonte inmediato del sábado, el departamento técnico de Alpine deberá utilizar el feedback entregado por Colapinto y Gasly para modificar la puesta a punto y buscar un balance que les permita pelear por un lugar dentro de la Q3.
