Franco Colapinto terminó 9° en la primera práctica del Gran Premio de Italia, pero durante su desarrollo vivió un momento de preocupación. El piloto argentino reportó un problema en su Alpine y se mostró frustrado en diálogo con su ingeniero, Stuart Barlow, mientras intentaban resolver el inconveniente en plena pista.
El incidente se produjo cuando Colapinto advirtió por radio: “¡Está roto!”. Barlow le respondió que la recarga estaba encendida y le pidió que revisara los espejos, pero el argentino insistió: “Sí, pero ¿qué pasó?”. El ingeniero admitió que no estaban seguros del origen del problema y le pidió que intentara enfriar los neumáticos mientras analizaban la situación.
La tensión aumentó cuando Colapinto reclamó: “Todo el tiempo lo mismo. Dios mío, mirá mis neumáticos”. Barlow intentó tranquilizarlo y propuso un reinicio de pedal, sugiriendo volver al método de “part pedal” para intentar solucionar el inconveniente.
Qué significa el método “part pedal” en la Fórmula 1
En la Fórmula 1, el término “part pedal” —también conocido como partial throttle o aceleración parcial— hace referencia a una técnica en la que el piloto mantiene el acelerador presionado solo en parte, en lugar de pisarlo a fondo o soltarlo por completo.
Esta modulación precisa del acelerador es clave para la gestión y recarga de energía en los monoplazas modernos. Con las nuevas unidades de potencia, la fase de “part pedal” se volvió fundamental para la estrategia de recarga de la batería, lo que permite optimizar el rendimiento del auto.
