La Maxus Interstellar X, que comparte plataforma con la futura pick-up de Volkswagen, sumó un motor 2.5 turbodiésel de 224 CV. La marca alemana ya confirmó una versión electrificada para la Amarok que se fabricará en Argentina, pero todavía no reveló todas sus motorizaciones.
La nueva Volkswagen Amarok comienza a mostrar algunas de sus cartas, aunque esta vez la pista llega desde China. La Maxus Interstellar X, pick-up que utiliza la plataforma sobre la que se desarrollará la próxima generación de la camioneta de Volkswagen, acaba de incorporar nuevas versiones con motor turbodiésel de 224 CV.
El dato resulta especialmente interesante para Argentina, donde Volkswagen producirá la futura Amarok. La compañía ya confirmó que la nueva generación tendrá una variante electrificada y que será la Amarok más potente de la historia, pero todavía mantiene bajo reserva cuáles serán todas las motorizaciones disponibles.
Por eso, la aparición de este propulsor en la Maxus vuelve a instalar una pregunta: ¿la nueva Amarok también tendrá una versión diésel?
Por ahora, no hay confirmación oficial de Volkswagen. Sin embargo, la arquitectura mecánica disponible para la plataforma demuestra que existe la posibilidad.
Un 2.5 turbodiésel con 224 CV y 520 Nm
La nueva versión de la Maxus Interstellar X utiliza un motor 2.5 turbodiésel de cuatro cilindros, capaz de entregar 224 CV y 520 Nm de torque máximo.
El propulsor está asociado a una caja automática de ocho velocidades ZF y un sistema de tracción integral Super Select 4WD.
En términos de potencia, queda por debajo del actual V6 3.0 turbodiésel de la Amarok, que entrega 258 CV. Sin embargo, eso no significa que este motor vaya a ser utilizado por Volkswagen: por el momento, la marca alemana no confirmó ninguna de las especificaciones mecánicas de la futura pick-up producida en Argentina.
La Maxus también incorpora bloqueos electrónicos de los diferenciales delantero, trasero y central, además de distintos modos para conducción todoterreno y un sistema de asistencia para remolque.
Entre sus características se destacan además 240 milímetros de despeje al suelo y una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas.
Una pick-up más grande que la Amarok actual
La Interstellar X está construida sobre la plataforma denominada Star Bridge, desarrollada para admitir diferentes sistemas de propulsión.
La arquitectura combina una carrocería con características de monocasco con una estructura inferior reforzada y permite utilizar suspensión independiente en ambos ejes, con brazos dobles superpuestos.
Con aproximadamente 5,50 metros de largo y 3,30 metros de distancia entre ejes, la pick-up china es más grande que la Amarok actual comercializada en Brasil.
Además del diésel, la plataforma fue diseñada para adaptarse a distintas alternativas mecánicas, algo que resulta relevante frente a la estrategia que Volkswagen prepara para la nueva generación de la Amarok.
La Maxus también anticipa el nivel de tecnología
La Interstellar X no se limita a ofrecer capacidad para el trabajo y el off-road. En el interior incorpora dos pantallas de 12,3 pulgadas, una destinada al instrumental y otra al sistema multimedia.
En las versiones más equipadas aparecen elementos como sistema de audio JBL con ocho parlantes, cámaras de 360 grados y asistentes de conducción de nivel 2.
También puede incorporar techo solar panorámico y butacas delanteras con regulación eléctrica y ventilación. El asiento del conductor, incluso, ofrece función de masaje.
Los precios de las nuevas versiones en China parten de 185.800 yuanes y llegan hasta 219.800 yuanes. Al cambio directo informado, representan aproximadamente entre $142.000 y $168.000, aunque esos valores no sirven como referencia para la futura Amarok argentina.
Un diésel todavía más potente está en camino
La alternativa de 224 CV tampoco sería el techo de la tecnología diésel disponible para esta plataforma.
SAIC, el grupo al que pertenece Maxus, ya anunció el desarrollo de un 2.5 turbodiésel biturbo de 286 CV y 605 Nm. El motor supera en potencia y torque al V6 3.0 de 258 CV utilizado actualmente por la Amarok.
La compañía china informó que el propulsor llegará a producción, aunque todavía no confirmó cuándo comenzará a fabricarse ni en qué modelos será utilizado.
Por ahora, Volkswagen solamente confirmó que la nueva Amarok tendrá una variante electrificada y será la más potente de la historia del modelo. La posibilidad de sumar una motorización diésel sigue abierta, pero habrá que esperar a que la marca alemana defina la configuración definitiva de la pick-up que se fabricará en Argentina.
