Mitsubishi realizó la presentación mundial de la nueva generación del Montero, el histórico SUV de la marca japonesa que en diferentes mercados es comercializado con el nombre Pajero.
El modelo surgió completamente renovado y asume el lugar de vehículo insignia dentro de la gama de la marca japonesa, con una propuesta enfocada nuevamente en las prestaciones fuera del asfalto.
Diseño con identidad del Montero
La nueva generación fue desarrollada para recuperar parte de la esencia que caracterizó al Montero durante décadas. La carrocería incorpora líneas rectas, guardabarros marcados y una construcción visualmente robusta, con elementos que remiten a distintas generaciones del todoterreno. Sus dimensiones alcanzan los 4,92 metros de largo, 1,925 metros de ancho y 1,91 metros de alto.
En el habitáculo, el modelo mantiene la configuración de tres filas con capacidad para siete ocupantes. Entre los principales elementos se encuentran dos pantallas de 14,3 pulgadas integradas en el panel frontal, climatizador automático de tres zonas, equipo de audio con 12 parlantes y ventilación para los asientos delanteros y los de la segunda fila.
El equipamiento también contempla un paquete de seguridad y asistencia a la conducción. El Montero además incorpora ocho airbags y un sistema de cámaras con monitor de visión periférica en 3D, entre otros sistemas.
La base mecánica del Montero
Más allá de su aspecto, uno de los puntos centrales del nuevo Montero está en su configuración estructural. Al igual que la pick up L200, el SUV utiliza un chasis de largueros, una solución especialmente valorada en vehículos destinados a un uso exigente y que permite reforzar sus capacidades fuera de ruta.
La relación con la L200 también aparece en el apartado mecánico. El Montero está equipado con un motor turbodiésel de 2,4 litros que desarrolla 480 Nm de torque (más que en la camioneta), aunque la potencia aún no fue informada. El propulsor se asocia a una caja automática de ocho velocidades.
Para enfrentar diferentes superficies, el todoterreno utiliza el sistema de tracción Super Select 4WD-II, una de las tecnologías características de Mitsubishi. El conjunto ofrece tracción integral permanente y reductora, entre otras funciones. Los modos de manejo son siete y permiten adaptar el funcionamiento del vehículo a escenarios como arena, barro, nieve y ripio. La configuración se complementa con una suspensión trasera de eje rígido y cinco brazos.
Producción y llegada a Latinoamérica
La fabricación del nuevo Montero estará concentrada inicialmente en Tailandia, desde donde comenzará su expansión internacional. El primer mercado será el propio país de producción, seguido por Japón y Australia, mientras que posteriormente Mitsubishi tiene previsto llevarlo a cerca de 100 países.
Dentro de ese plan de expansión se encuentran distintos mercados de Latinoamérica, aunque por el momento la compañía no detalló las fechas concretas de llegada ni las configuraciones que estarán disponibles en cada país.
De esta manera, el nuevo Montero se prepara para recuperar protagonismo dentro de la oferta global de Mitsubishi.
