Volkswagen presentó el Mission Efficiency, un prototipo eléctrico concebido para demostrar cuánto puede reducirse el consumo de energía cuando la aerodinámica, el peso y el sistema de propulsión se desarrollan en conjunto.
Es el modelo “de producción casi en serie más eficiente del mundo” según la marca, que lo sometió a una prueba de más de 1.200 kilómetros. Batió tres récords mundiales: aerodinámica, consumo y economía en su segmento.
El Mission Efficiency funciona como un laboratorio sobre ruedas para estudiar cómo mejorar el rendimiento de los eléctricos. La propuesta recupera el enfoque del XL1, presentado en 2013, aunque ahora con una tecnología de propulsión completamente eléctrica y con el objetivo de trasladar parte de estas soluciones a futuros vehículos de producción.
Una carrocería diseñada para gastar menos
Uno de los principales argumentos del Mission Efficiency es su coeficiente aerodinámico de apenas 0,158, una cifra que Volkswagen destaca como récord entre los vehículos homologados para circular por ruta. La silueta con forma de lágrima, el reducido tamaño del frontal y los bajos carenados permiten disminuir considerablemente la resistencia al avance.
A esto se suman las ruedas traseras revestidas y diferentes deflectores instalados en las llantas. El techo y la tapa del baúl también incorporan paneles solares con una potencia de 370 W; generan energía suficiente para sumar hasta 30 kilómetros de autonomía diaria en determinadas condiciones.
Más de 1.200 kilómetros con una sola carga
El prototipo fue protagonista de una prueba oficial entre Wolfsburg y Viena, donde recorrió 1.278,36 kilómetros. Durante el trayecto registró un consumo de 7,51 kWh/100 km incluyendo las pérdidas producidas durante la carga, mientras que el valor fue de 6,89 kWh/100 km si estas no se contabilizan.
El recorrido se realizó a una velocidad promedio de 67,72 km/h, con un máximo de 138 km/h. La batería, de 54,9 kWh netos, necesitó una única recarga para completar el trayecto y todavía quedaban 164 kilómetros de autonomía al finalizar la prueba.
En una medición realizada en condiciones controladas, el Mission Efficiency llegó incluso a registrar un consumo récord de 6,48 kWh/100 km. Para obtener ese resultado se mantuvo una velocidad constante de 68 km/h y no se utilizaron los sistemas periféricos del vehículo.
Tecnología que podría llegar a futuros modelos
El sistema eléctrico está compuesto por un motor de 99 kW, equivalente a 135 CV, con tracción delantera y tecnología derivada de la plataforma MEB+, que también sirve como base para modelos de nueva generación de Volkswagen, entre ellos el ID. Polo y el ID. Cross.
El prototipo cuenta con cuatro plazas y ofrece un baúl de 481 litros. Para contener el peso, Volkswagen empleó una combinación de aluminio, fibra de carbono y aramida, materiales que permiten reducir la masa.
