Audi suma a su propuesta eléctrica en Europa un nuevo modelo compacto que combina eficiencia, tecnología y aprovechamiento del espacio. Se trata del A2 e-tron, que estará disponible con tres tamaños de batería y cuatro alternativas de potencia, mientras que la versión de mayor autonomía podrá recorrer hasta 646 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
La producción se llevará a cabo en la planta de Audi en Ingolstadt, Alemania. Los pedidos del nuevo A2 e-tron ya comenzaron, mientras que para el mercado alemán se estableció un precio inicial de 38.200 euros.
Aerodinámica y eficiencia como protagonistas
El nuevo Audi A2 e-tron fue concebido desde el comienzo como un vehículo eléctrico en el que el consumo energético ocupa un lugar central. De hecho, la marca alemana lo presenta como el modelo de producción en serie con menor consumo energético de toda su gama hasta el momento.
Una de las claves para conseguir ese resultado está en el trabajo realizado sobre la carrocería. El modelo registra un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24, el mejor valor entre los integrantes compactos de Audi. El diseño incorpora además diferentes recursos destinados a controlar el flujo de aire y reducir las turbulencias.
Aunque se trata de un vehículo de dimensiones compactas, la marca buscó maximizar el espacio disponible para los pasajeros. La distancia entre ejes es de 2,77 metros, mientras que la configuración exterior fue desarrollada para lograr un buen aprovechamiento del volumen interior.
En la versión orientada a obtener el menor consumo, con un motor de 140 kW, el A2 e-tron alcanza un registro de 12,8 kWh cada 100 kilómetros. Esta configuración resume el objetivo de Audi de combinar prestaciones suficientes con un uso eficiente de la energía.
Cuatro potencias y tres baterías
La oferta mecánica tendrá cuatro niveles de potencia. El escalón de acceso contará con 125 kW, equivalentes a 170 CV, y entregará un torque máximo de 350 Nm. En el extremo superior de la gama aparecerá una alternativa de 240 kW, con 326 CV y 545 Nm.
Independientemente de la potencia elegida, todas las versiones utilizarán un esquema de tracción trasera y motores eléctricos síncronos de imanes permanentes. También dispondrán de un sistema de recuperación de energía con cuatro niveles de regeneración, incluyendo la posibilidad de utilizar el vehículo prácticamente con un solo pedal.
Para alimentar estos conjuntos mecánicos se ofrecerán baterías de 52, 61 y 84 kWh. La combinación de mayor capacidad y configuración más eficiente permitirá alcanzar los 646 kilómetros de autonomía homologada en ciclo WLTP, uno de los principales argumentos del nuevo modelo.
Tecnología para el habitáculo y la recarga
El interior fue planteado para ofrecer una utilización versátil sin renunciar a los recursos tecnológicos. El baúl dispone de 396 litros, aunque esa capacidad puede crecer hasta 1.336 litros cuando se bajan los asientos posteriores. También se ofrece un techo panorámico cuya superficie llega a 1,6 metros cuadrados.
Entre las soluciones particulares aparece el sistema Fidlock, basado en fijaciones magnéticas modulares para organizar diferentes elementos dentro del habitáculo. A esto se suma un conjunto multimedia compuesto por una pantalla panorámica MMI, con un instrumental digital de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas.
La tecnología también contempla un asistente de Audi con funciones de inteligencia artificial y un planificador de rutas que incorpora las paradas de recarga al momento de calcular los recorridos. La dotación se completa con distintos sistemas de asistencia a la conducción.
Otro de los aspectos destacados es la capacidad de recarga bidireccional. Mediante la función Vehicle-to-Load, la energía almacenada en la batería puede utilizarse para alimentar dispositivos externos. Además, en determinados mercados, el A2 e-tron podrá emplearse como fuente de energía para una vivienda.
