En agosto de 2025, He Xiaopeng tenía claro su diagnóstico:
“Ningún fabricante chino está a salvo de una ronda eliminatoria que llegará a su final en cinco años y en la que sólo quedarán cinco marcas”
He Xiaopeng es CEO de una empresa que, si estás interesado en el mercado del coche eléctrico chino no tardarás en descubrir. Efectivamente, el origen del nombre de Xpeng no es casual.
Las declaraciones las pronunciaba el año pasado en un podcast en el que se abordaba la salud del mercado chino del automóvil. Los motivos que daba son los que se han venido repitiendo desde entonces: saturación de marcas, de modelos y un entorno que evoluciona tan rápido que somete a los fabricantes a una presión altísima.
Tu Le, consultor estadounidense especializado en el mercado chino, defendía esta posición en una entrevista a Xataka esta misma semana. En ella nos decía que "llevará tiempo que las empresas más débiles abandonen el mercado" pero que cuando las compañías tengan que concentrarse en los mercados internacionales para sobrevivir, no quedará otra:"se terminará por consolidar la concentración esperada".
Algunas de esas marcas son hoy FAW y GAC, dos auténticos gigantes chinos. Dos históricos fabricantes del país que están sufriendo y que buscan salir adelante con una fusión.
