Buenos Aires, 9 de septiembre (NA) -- El Gobierno nacional acelera las gestiones para avanzar con el traspaso del tren local de Paraná a la provincia de Entre Ríos, un servicio ferroviario que lleva cuatro meses sin funcionar y que era utilizado diariamente por cientos de pasajeros. El proceso todavía no está cerrado, pero Nación ya dio un paso administrativo clave. A través de la Resolución 1214/2026 del Ministerio de Economía, asignó a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSA) la infraestructura del tramo comprendido entre Paraná y El Pingo, correspondiente al ramal U15 de la línea General Urquiza. Hasta entonces, ese sector se encontraba bajo la órbita de Belgrano Cargas y Logística. La decisión comprende no solamente la administración de las vías, sino también el mantenimiento, la custodia y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes. La medida también separa este sector del proceso que atraviesa Trenes Argentinos Cargas y deja a ADIFSA en condiciones de acordar cómo se desarrollarán en el futuro la operación y el mantenimiento del corredor. El objetivo es preparar el terreno para que, una vez que exista un acuerdo formal entre las jurisdicciones, Entre Ríos pueda asumir la gestión del servicio ferroviario. Por el momento, sin embargo, el traspaso a la Provincia no se concretó. La iniciativa tiene como antecedente reciente lo ocurrido con el Tren del Valle, cuya transferencia a Río Negro fue acordada entre Nación y la administración provincial. Ahora, el Gobierno busca avanzar con un esquema similar para el servicio entrerriano. QUÉ PROVINCIA PODRÍA HACERSE CARGO DEL TREN La provincia que aparece en el centro de las negociaciones es Entre Ríos. El servicio comunicaba Paraná con localidades de su área metropolitana y constituía el único corredor ferroviario de pasajeros que permanecía en funcionamiento en territorio provincial antes de su suspensión. Uno de los puntos que deberán resolverse es quién operará efectivamente las formaciones. A diferencia de Río Negro, Entre Ríos no cuenta actualmente con una empresa ferroviaria provincial inscripta en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF). Frente a esta situación, una de las posibilidades es recurrir a un operador privado registrado para hacerse cargo de la prestación. Se trata de un mecanismo utilizado por otras provincias en proyectos ferroviarios regionales. Entre Ríos ya había manifestado interés en recuperar el control de sus servicios ferroviarios. Las conversaciones con Nación venían desarrollándose desde antes de la suspensión y ahora la nueva situación administrativa del ramal podría facilitar un futuro acuerdo. De todos modos, todavía no existe una fecha confirmada para el traspaso ni para la vuelta del tren, por lo que los usuarios continúan a la espera de definiciones. POR QUÉ EL TREN LLEVA CUATRO MESES SIN FUNCIONAR El servicio dejó de circular a principios de mayo de 2026. Inicialmente, la suspensión estuvo vinculada a problemas técnicos y de infraestructura, pero las prestaciones no volvieron a ponerse en marcha. Durante junio se realizaron pruebas de circulación sin pasajeros para comprobar las condiciones del tendido. Pese a esos trabajos y evaluaciones, el tren continuó paralizado y no se estableció un cronograma oficial para su regreso. La interrupción afectó especialmente a los usuarios que empleaban el ferrocarril como una alternativa económica para trasladarse entre Paraná, Colonia Avellaneda, La Picada y otras estaciones intermedias. La situación también impactó sobre la comunidad educativa de la zona. Entre los sectores afectados aparecen alumnos de la Escuela Agrotécnica Almafuerte de La Picada, que utilizaban el servicio para llegar diariamente al establecimiento. El corredor tenía además una importancia particular para Entre Ríos porque era el último servicio ferroviario de pasajeros que permanecía activo en la provincia. Otros ramales entrerrianos habían dejado de funcionar años atrás. Ahora, mientras el servicio sigue detenido, el avance de las gestiones para su provincialización abre un nuevo escenario. Entre Ríos podría quedar a cargo del tren, aunque antes deberán cerrarse el acuerdo con Nación, el esquema de operación y las condiciones necesarias para que las formaciones finalmente vuelvan a circular. Agencia NA