El Gobierno nacional reasignó 865 cupos para importar vehículos electrificados sin pagar el arancel de importación extrazona, correspondientes a remanentes de las asignaciones realizadas para 2025 y 2026.
La medida fue publicada en el Boletín Oficial y benefició a apenas tres empresas del sector automotor: Ford, Eximar y Antelo. El mecanismo permite ingresar determinadas unidades al país sin abonar el arancel extrazona, una ventaja especialmente relevante para los modelos electrificados producidos fuera del Mercosur.
De acuerdo con la información publicada por AutoWeb, la distribución quedó de la siguiente manera:
- Ford: 432 unidades del SUV Territory.
- Eximar: 257 unidades del MG HS.
- Antelo: 176 unidades del Haval Jolion.
En total, las tres empresas concentran las 865 unidades disponibles.
Qué modelos quedaron afuera del cupo
La cantidad de pedidos que no fueron aprobados fue considerablemente mayor a la oferta disponible. Entre las solicitudes rechazadas aparecen varias marcas que ya tienen presencia en el mercado argentino o que preparan nuevos lanzamientos.
El listado incluye 2.444 unidades del BYD Dolphin Mini y 1.301 del BYD Atto 2, dos modelos de la automotriz china que vienen ganando protagonismo dentro de la estrategia de electrificación de la marca.
También fueron rechazados pedidos para 865 Chevrolet Captiva, 800 Chery Tiggo 4, 530 Leapmotor B10 y 500 Renault Arkana.
A ellos se suman:
- 450 Changan CS55
- 327 Soueast S06
- 300 Omoda O5
- 269 Haval H6
- 200 Audi A3
- 200 Suzuki Swift
- 132 Omoda E5
- 100 Jetour T1
- 100 Ora 5
- 75 Kaiyi X7
- 60 Suzuki Across
- 50 Changan Eado Plus
- 25 Leapmotor B03X
- 20 modelos de Wuling, solicitados por Coafi.
La lista muestra que la demanda por este beneficio fiscal volvió a superar ampliamente la cantidad de unidades disponibles para ser asignadas.
Algunos de los modelos ya tienen fecha de llegada
Entre los vehículos que quedaron fuera de esta reasignación hay varios que igualmente tienen previsto desembarcar en el mercado argentino.
Es el caso de los Soueast S06, Omoda O5 y Omoda E5, modelos que serán presentados próximamente en el país.
En cambio, el Leapmotor B03X aparece como uno de los casos particulares: por el momento, su llegada a la Argentina todavía no fue confirmada.
El MG HS, por su parte, fue uno de los modelos que sí consiguió cupo a través de Eximar. Se trata de un SUV de 4,67 metros de largo que todavía no se comercializa oficialmente en el mercado argentino.
El próximo cupo será mucho más grande
La reasignación de estas 865 unidades funciona como un movimiento intermedio antes de una nueva distribución de mayor escala.
Según se espera, en las próximas semanas el Gobierno definirá el cupo correspondiente a 2027, que alcanzará las 50.000 unidades.
La distribución prevista contempla 25.000 vehículos para las terminales agrupadas en ADEFA y otras 25.000 para los importadores nucleados en CIDOA.
La nueva asignación será especialmente relevante para el mercado argentino de vehículos electrificados, que durante 2026 viene ampliando de manera significativa la oferta de modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.
El interés de las automotrices por acceder a estos cupos también refleja la importancia que tiene el beneficio: al quedar exentas del arancel extrazona, las unidades pueden llegar al mercado argentino con una estructura de costos diferente a la de otros vehículos importados.
