El Volkswagen Tera incorporó en Brasil una nueva combinación mecánica que eleva las prestaciones de las versiones más equipadas. El SUV más pequeño de la marca ahora utiliza el motor 200 TSI junto con una caja automática de ocho marchas, una configuración que todavía no está disponible en Argentina.
Un nuevo conjunto para las versiones más equipadas
La principal novedad del Volkswagen Tera 2027 está debajo del capot. El modelo brasileño sumó el conocido motor 1.0 TSI de tres cilindros, identificado como 200 TSI, que en Argentina desarrolla 116 CV y 200 Nm de torque y también es utilizado por modelos como el Nivus y el T-Cross. En Brasil, este propulsor alcanza una potencia de hasta 128 CV cuando funciona con etanol.
El otro cambio importante aparece en la transmisión. El SUV reemplazó la anterior caja automática de seis velocidades por una nueva unidad de ocho marchas, que también utiliza un convertidor de par para transmitir la fuerza del motor a las ruedas.
Según Volkswagen, la nueva caja fue pensada para aprovechar mejor el funcionamiento del propulsor. La mayor cantidad de relaciones permite mantener el motor en un régimen más conveniente y busca entregar una respuesta más progresiva al acelerar.
Entre las ventajas señaladas por la marca también aparecen una mejor respuesta en maniobras de sobrepaso y un régimen de giro más bajo cuando el vehículo circula a velocidad constante. Esto puede traducirse en una marcha más relajada y, potencialmente, en un menor consumo en determinadas condiciones.
La gama brasileña también conserva otras alternativas mecánicas. El 170 TSI (1.0 turbo) continúa formando parte de la oferta, mientras que también se mantiene un motor 1.0 atmosférico para las configuraciones más accesibles.
En materia de diseño no se presentan cambios respecto del Tera conocido. La actualización para 2027 está centrada principalmente en el apartado mecánico.
Qué pasa con el Tera en Argentina
En el mercado local, el esquema es diferente. El Volkswagen Tera utiliza como opción de entrada un motor 1.6 de 110 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades, mientras que el 170 TSI entrega 101 CV y 170 Nm.
Por el momento, la nueva combinación formada por el 200 TSI y la caja automática de ocho marchas corresponde a las versiones automáticas y más equipadas del Tera en Brasil. La gran incógnita es si esta configuración será incorporada posteriormente a la oferta argentina.
