El accidentado Gran Premio de Azerbaiyán dejó a Franco Colapinto en el ojo de la tormenta mediática internacional. Luego de bloquear ambas ruedas delanteras en el reinicio de la carrera y chocar simultáneamente contra su compañero Pierre Gasly y el británico Lando Norris, la prensa especializada de Europa no tuvo piedad con el piloto argentino.
Uno de los portales más duros en su análisis fue el prestigioso medio británico The Race, que ubicó directamente a Colapinto en la lista de los grandes “perdedores” del fin de semana. En su informe, aseguraron que el joven de Pilar venía de mostrar señales muy alentadoras en las fechas previas, pero arruinó todo su trabajo con una maniobra completamente evitable.
“Lo echó todo a perder haciendo algo estúpido”, sentenciaron sin rodeos desde el sitio inglés al repasar el accidente. Si bien destacaron que pilotos como Carlos Sainz intentaron defenderlo mencionando la suciedad de la pista y la entrega de potencia de los motores, remarcaron que el argentino fue el único que cometió semejante error.
A su vez, desde Planet F1 fueron todavía más severos y le otorgaron una lapidaria calificación de 1 sobre 10 por su actuación. El portal remarcó que chocar contra el otro auto de la misma escudería representa la mayor falta posible dentro de la categoría y que las disculpas públicas no devuelven los puntos perdidos.
“Chocar contra tu compañero de equipo es el pecado capital en el automovilismo”, explicaron en su columna de puntajes. Agregaron que, si bien el noveno puesto de clasificación había sido prometedor, el arrebato en la reanudación tiró a la basura un valioso doblete de puntos para la estructura de Enstone.
Por su parte, el sitio especializado Motorsport puso la lupa en las consecuencias políticas internas que este incidente podría generar dentro del garaje galo. El análisis enfatizó la figura del polémico asesor ejecutivo de la escudería para advertir sobre el futuro del argentino.
“Con Colapinto habiendo impresionado lo suficiente esta temporada como para ganarse una extensión hasta 2027, el incidente de Bakú probablemente será perdonado. Pero conociendo a Briatore, no será olvidado”, concluyeron con contundencia sobre el ambiente que le espera al piloto nacional.
A las duras valoraciones sobre la maniobra se le sumaron las principales cadenas de televisión europeas, que coincidieron en que, para sostenerse en el ritmo de la elite mundial, el argentino deberá pulir cuanto antes su gestión del ímpetu durante los reinicios de carrera.
Pese al vendaval de críticas que llegó desde las portadas extranjeras, en el paddock resaltaron al menos la entereza del joven piloto para asumir la culpa de forma inmediata ante los micrófonos de la transmisión oficial.
No obstante, el consenso de la prensa europea fue unánime al señalar que las disculpas verbales no borrarán la enorme factura económica ni el daño deportivo que sufrió la escudería tras el impacto en Azerbaiyán.
