Stellantis ajusta su producción en Córdoba y prepara suspensiones de trabajadores
La planta de Ferreyra reducirá su actividad durante el último cuatrimestre de 2026 por la caída de la demanda. El nuevo esquema afectará a trabajadores. El ajuste anunciado por Stellantis en su planta de Ferreyra tendrá un impacto directo sobre los trabajadores. La automotriz reducirá el ritmo de pr
La planta de Ferreyra reducirá su actividad durante el último cuatrimestre de 2026 por la caída de la demanda. El nuevo esquema afectará a trabajadores.
El ajuste anunciado por Stellantis en su planta de Ferreyra tendrá un impacto directo sobre los trabajadores. La automotriz reducirá el ritmo de producción de camionetas durante el último cuatrimestre del año y, como consecuencia, implementará un esquema de suspensiones a partir del 1° de septiembre.
La decisión implica que la línea de producción pasará a funcionar con un solo turno durante septiembre, octubre, noviembre y diciembre. Aunque la compañía sostiene que se trata de una adecuación temporal de sus procesos y no del cierre definitivo de un turno, para los trabajadores supone una reducción de la actividad y una mayor incertidumbre laboral.
El escenario resulta especialmente contraproducente para los trabajadores, que quedan expuestos a suspensiones y a una menor carga de trabajo apenas meses después de que Stellantis presentara su proyecto para convertir al complejo cordobés en un polo regional de fabricación de pick-ups.
Menos producción y más suspensiones
La modificación responde a un programa productivo mucho más acotado que el previsto inicialmente. Stellantis informó a sus proveedores una reducción considerable de las unidades que fabricará durante los últimos cuatro meses de 2026.
En el caso de la RAM Dakota, la planificación original contemplaba unas 8.000 unidades para ese período. Con el nuevo esquema, la estimación cayó a alrededor de 3.000 camionetas.
Para la Fiat Titano, la producción prevista pasó de 1.500 a aproximadamente 1.000 unidades.
El recorte también modifica las proyecciones para todo el año. El programa actualizado apunta a unas 12.000 Dakota y 4.500 Titano, es decir, alrededor de 16.500 pick-ups en total. El plan original contemplaba fabricar 18.000 Dakota y 9.000 Titano.
La menor demanda llevó a la empresa a concentrar la producción en un solo turno. Stellantis definió la medida como una respuesta a la evolución del mercado y remarcó que no supone el cierre permanente de un turno.
Sin embargo, la reducción de la actividad ya tiene consecuencias concretas para quienes trabajan en la planta. Desde septiembre comenzarán las suspensiones y parte del personal deberá ser reasignado a otras tareas.
