Cuando el aire acondicionado del auto deja de funcionar todos se agarran la cabeza, porque la reparación del compresor puede demandar mucho dinero. Sin embargo, un mecánico encontró una falla común que por lo general se origina en una válvula y no requiere un arreglo tan costoso.
Una de las piezas más importantes y caras del equipo de aire acondicionado es el compresor. Cada vez que se presenta un problema por el cual no larga bien el aire frío, la primera sospecha es que la falla se debe a que está roto.
Pero antes de aceptar ese diagnóstico, en caso de que alguien diga que el problema está ahí, conviene revisar una válvula que regula el funcionamiento interno del compresor. Así lo explicó un experto español, Juan José Ebenezer, en un video que subió en la cuenta de TikTok @talleresebenezer.
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Esta avería es muy frecuente y suele llevar a un diagnóstico equivocado de aquellos que no son especialistas en aire acondicionado de autos. Este dato es fundamental para no ponerse a reemplazar un componente que resulta carísimo y, sumado a la mano de obra, hace que pueda tornarse inalcanzable.
Un dato importante que contó el mecánico es que antes los equipos se activaban con una polea a través de un embrague electromagnético. Por eso al prender el aire se escuchaba un característico “clac”, que indicaba la conexión del mecanismo.
Una falla común en el aire acondicionado
Ahora, los equipos modernos son diferentes, porque utilizan sistemas de desplazamientos variables y regulan internamente cuánto refrigerante comprimen. Por eso adquiere una gran importancia esta válvula de control, que da señales parecidas a la rotura del compresor. se trata de una falla común, que debe tenerse en cuenta.
El especialista indicó que la válvula interviene en el mecanismo que regula el movimiento del plato que acciona los pistones del compresor, permitiendo que la capacidad de compresión se ajuste a la necesidad del sistema.
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Cuando esta pieza falla, al aire acondicionado deja de enfriar aunque el compresor no tenga ningún daño. Esto es lo que remarcó Ebenezer en su posteo, advirtiendo que no hace falta reemplazarlo.
Si se trata de una avería en esta válvula, es común que el aire acondicionado no funcione cuando se pone en marcha el auto y empiece a largar aire frío después de hacer algunos kilómetros. En algunas ocasiones la respuesta puede ser casi inmediata y en otras demorar mucho tiempo.
Esto es porque el circuito del climatizador trabaja con diferentes niveles de presión y cuando hay una anomalía los sensores la detectan y provocan la interrupción del funcionamiento de raíz. Así se simula una rotura del compresor, porque el síntoma es el mismo. Sin embargo, los orígenes son distintos.
El experto también hizo hincapié en revisar las posibles pérdidas de refrigerante, porque una fuga puede disminuir el rendimiento del sistema progresivamente. Primero el aire va saliendo apenas fresco, luego a temperatura ambiente y finalmente larga calor.
En estos casos no hay que volver a cargar refrigerante, sino revisar el equipo para hallar la fuga y hacer una reparación que permita solucionar de raíz el inconveniente.
El mecánico explicó qué pasos hay que seguir cuando el equipo tiene fallas. Lo primero es hacer una revisión general del sistema y no ponerse a reemplazar el compresor, adjudicándole la responsabilidad de la avería.
Hay que revisar presiones, cantidad de refrigerante, sensores, conexiones eléctricas, fugas y válvula de control para determinar de dónde viene la falla que presenta el equipo. El experto aseguró que esta tarea debe hacerla alguien especializado en aire acondicionado de autos.
Un consejo fundamental que dio en su posteo es que para mantener el sistema en condiciones durante todo el año hay que encender el equipo incluso en los meses de temperaturas frías. Así se mantiene la circulación del lubricante y se mantienen bien las juntas.
